高速護欄板廠家的公路防護工程施工方案及應滿足的功能要求

　　高速護欄板廠家的公路防護工程施工方案及應滿足的功能要求

　　高速護欄板廠家的公路防護工程施工方案及應滿足的功能要求：

　　一、施工方案1、嚴格按招標文件要求選購材料，所有鋼材按招標文件要求必須有材料質量證明。波形護欄的所用鋼構件均采用熱浸鍍鋅進行金

　　屬防腐處理，高強度螺栓進行熱浸鍍鋅處理后對高強度螺栓連接表面要涂黃油，并進行磷化潤滑處理，在出廠時應密封包裝，以防運輸、保存期

　　間生銹或弄臟。

　　2、總的施工順序為先單面護欄后雙面護欄，然后防眩設施安裝，采用分段施工，逐段連接，按段自檢，實施全過程質量控制，確保全線優良完工。

　　3、施工隊設置打樁隊1組，安裝隊1組，測量隊1組，維修隊1組，運輸隊1組，共計10人。擬配備打樁機1臺，交流電焊機1臺，載重汽車1輛。

　　二、施工方法

　　1、立柱安裝

　　采用打入法設置立柱。打入法設置立柱，應嚴格按照鋼釬確定的位置，首先安放自制導向器，再將立柱沿導向孔打入，以確保垂直度。立柱打入

　　土中應至設計深度，當打入過深時，不得將立柱部分拔出加以矯正，而須將其全部拔出，等到基礎壓實后重新打入。立柱安裝應與設計圖紙相

　　符。并與道路線形相協調，立柱應牢固地埋入土中，達到設計深度，并與路面垂直。

　　b)如打入困難時，可采用鉆孔法或開挖法安裝立柱。當采用鉆孔法進行立柱安裝時，立柱定位后應與路基相同的材料回填，并分層夯填密實，使

　　其具有不低于相鄰原狀土的密實度。當采用開挖法施工，埋設立柱時，回填料應采用良好的相同材料并分層夯實(每層厚不得超過15cm),回填土

　　的壓實度不應小于相鄰原狀土。巖石中的柱樁應用粒料回填并夯實。

　　c)考慮到護欄結構對景觀及駕駛員的視線誘導的影響，立柱安裝就位后，應立即進行垂直度、位置、標高的檢查。垂直度檢查采用靠尺逐根檢

　　查。位置檢查、間距檢查直線采用鋼尺檢測，曲線段采用偏角法使用經緯儀檢測；橫向位置檢查采用尺量道路中心線與立柱橫向間距。標高檢

　　查，以路緣石內側路面為基準，采用自制模或水準儀逐根檢查。其水平方向和豎直方向應形成順暢的線形。漸變段及端部立柱的安裝為施工時需

　　重點注意的部位，施工中應嚴格控制立柱位置、高度、注意拋物線形噴塑立柱。

　　2、防阻塊、波形護欄、端頭的安裝

　　a)在調整好立柱后，即可安裝托架(防阻塊)。托架(防阻塊)通過連接螺栓固定于波形梁與立柱之間。在擰緊連接螺栓前應調整托架(防阻塊)使其準

　　確就位。

　　b)波形梁通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于托架防阻塊)上。路基護欄、波形梁的搭接方向是安裝的關鍵，嚴格按照圖紙進行安裝。

　　搭接方向應與行車方向一致。波形梁在安裝過程中應不斷進行調整。

　　因此，不應過早擰緊其連接螺栓和拼接螺栓，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調整，使其形成平順的線性，避免局部凹凸。當護

　　欄的線性認為比較滿意時，然后方可擰緊螺栓。托架(防阻塊)與波形梁之間連接螺栓不宜擰得過緊，以便利用長圓孔調節溫度應力。

　　c)端頭梁通過拼接螺栓與標準段護欄相互拼接。端頭梁施工方法與波形梁基本相同分段施工完畢后，自檢合格并報請監理工程師驗收。

　　應滿足以下功能要求：

　　1、防止失控車輛越過中央隔離帶或在路側比較危險的路段沖出路基，不至發生二次事故；

　　2、吸收能量，減輕或避免事故對駕乘人員及車輛的損害，同時也保護路側的構造物；

　　3、具有導向功能，使碰撞車輛改變方向；

　　4、誘導視線，美化道路。

　　5、符合JTG D81-2017《公路交通安全設計規范》和 JTG/D81-2017《公路交通安全設計細則》的要求。

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