公路護欄板維修細則及定位技巧

　　公路護欄板維修細則及定位技巧

　　公路護欄板維修細則及定位技巧

　　公路護欄板是安裝在高速公路上的一種重要地護欄板，它是一種重要的防護工具，對于高速公路上的公路護欄板不是一個擺設，它起到的作用是比較大的，對于車輛和人身的安全都是也起著一個重要地保障作用。高速公路上的護欄板也是會發生損壞的，常見地高速公路上的公路護欄板發生損壞之后的維修工作是大家比較重視的，也是要得到審批之后才能夠進行維修，這樣的話才能夠使得公路護欄板才能夠較大地進行維修，實現較大的效率。公路護欄板維修細則是如下的：

　　第一步：所內收到路政中隊的《山東省高等級公路路產維修 任務通知單》后;向分公司養護科上報《養護工程 (維修)作業申請單》 ，收到分公司養護科《養護 工程(維修)任務通知單》后;向分公司指揮調度 中心上報《養護路面維修作業填報報表》 ，并通知養護所內護欄板維修人員維修作業任務第二步： 維修負責人向庫房管理員申請養護維修材料、安全布控標志牌的出庫。

　　第三步：由所內安全員對護欄板維修人員進行維修前安全生

　　第三步： 產教育工作，檢查維修作業人員的著裝是否符合要 求、公路搶修車及托式信號標車是否正常。

　　第四步：公路搶修車及托式信號標車上路時必需開啟信號 燈。 到達維修作業現場后按照 《公路養護作業規程》 標準要求進行安全布控，養護維修人員作業時必須 面向來車方向，布控前方設有專職安全員指揮交 通。

　　第五步：維修人員必需對貴州公路護欄板進行維修修復前、后拍照，布 置安全控制區要全程攝像。維修完畢后清理現場、 收回安全標志牌。通知所內內業員，由內業員通知 分公司監控中心及養護科維修完畢。返回所內時搶 修車及托式信號標車必需開啟信號燈。

　　第六步：所內內業人員將對護欄板維修復前、后照片及安全 控制區的影像資料進行歸檔整理。

　　高速養護是一高危作業，所有工作必須以安全占據!

　　公路護欄板放線定位技巧

　　公路護欄板的各個部分的功能是不斷地進行提升的，要不斷地進行安裝公路護欄板各個部分，還要不斷地進行發揮著作用，這樣的話公路護欄板的作用才會更加發揮出來。公路護欄板在安裝中有著放線定位的一個步驟的，而這個定位也是有著很多的技巧的。

　　常見地這個技巧的相關地規定是什么呢?

　　一 核對圖紙

　　根據設計單位提供的圖紙，到實地進行對比，根據公路護欄的設置條件和原則，對照實地進行復核，發現問題及時和監理 業主 設計單位溝通，尤其要注意在路基路面施工過程中可能的變更，施工過程中發現，由于地方性的原因，部分路段重新進行了設計改線而交通安全設施按原來的圖紙設計，這就造成了圖紙和實地不符這就需要我們在施工前要注意，否則在施工及材料采購時就會有麻煩。

　　二 施工放線定位

　　立柱的定位放線根據施工圖紙是靠路緣石來確定的，但路緣石的鋪設在施工中和設計是有誤差的，在縱向的(順路方向)上也不是平順的，在橫向也有錯位，如果嚴格按路緣石施工那么鋼護欄打出來就看著不那么順暢，所以立柱定位放線是施工的關鍵，貴州公路護欄板公司在施工中確定了以下的定位方法：

　　立柱縱向位置的確定

　　根據圖紙設計一般普通段間距為4m加強段間距為2m,然后從橋梁 通道 活動護欄為起始點進行測距以確定路線縱向距離,這樣做的目的就是把在實際施工中經常出現的異形間距盡量減少，如果間距不是2m或者4m,那么所安的波型板稱異形板，異形板由于間距不定，所以采購比較麻煩，又影響工程進度，因此在確定立柱間距時要先測量兩橋或涵洞間距，看能否不出現異形間距，如果異形間距不可避免，一般確定把異形間距放在中間，然后記錄樁號及尺寸，匯總后到廠家定貨。如果中間沒有橋 涵洞等特殊地段，那縱向放樣就簡單多了，可以從一頭按4m或者兩米一直排過去，到設計終止位置停止。彎道放樣要注意，因為在彎道一般護欄為加強型，立柱為2m間距，且在打立柱時隨路緣石定距，所以在彎道內外兩側就會出現按立柱間距是4m而裝波形板時就出現誤差。因為板是直的，而路緣石的間距是曲線，所以立柱間距實際尺寸要做到內收外放，間距尺寸放和收之后，公路護欄板在安裝時變得比較容易，而且線形也平順。

　　立柱橫向位置確定

　　在中央分隔帶有兩條鋼護欄，根據圖紙要求，先找到路中線，然后根據圖紙尺寸量出兩排鋼護欄位置，為避免由于路緣石安裝帶來的線形上的誤差，我們采用拉鋼絲線的辦法，每隔200m為一段落，兩頭用緊線器把鋼絲拉緊再在中間按20m加鋼鉗固定鋼絲反復調整線形，使線形能達到設計和美觀兩重要求。具體的貴州公路護欄板價格，歡迎廣大朋友來公司了解。

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