作者：川森網欄 時間：2021-11-20 11:14:31 閱讀量：947次
講一講高速護欄板上的防阻塊！
高速護欄板上的防阻塊，路側波形梁護欄的防阻塊是波形梁與立柱之間的承力部件，適用于交通流中車種比較復雜，擔心碰撞車輛可能會在護欄立柱處拌阻的路段；或為了減少路緣石對碰撞車輛運動軌跡產生不利影響的路段。防阻塊本身就是一個吸能機構，因此，可以使護欄在受到碰撞后逐漸變形，有利于能量吸收，減少乘員傷亡；同時防阻塊固定在立柱與波形梁之間，參與護欄整體作用后，可以使碰撞力分配到更多跨結構上，從而增加護欄的整體強度。山東冠縣九洲電力交通設施有限公司座落于山東省冠縣經濟開發區，經交通部檢測中心批準，專業生產高速公路波形梁護欄板、高速護欄板、立柱、防阻塊、柱帽、端頭、法蘭立柱、防眩板支架等交通安全設施。
防阻塊就是一種吸能結構，因此，可以使防護欄在受到撞擊的時候逐漸變形，從而有效能量吸收，減少人員傷亡，防阻塊固定在立柱與波形梁之間，成為護欄的整體一部分之后，就可以使碰撞力分配到更多跨結構上，從而增加護欄的整體強度。汽車緊固件企業的自主創新能力不好，缺乏原創和自主知識產權是他們的軟肋，從而使得產品不能形成產業化。汽車緊固件材料基礎技術研究水平降低，而非規范緊固件沒有專用鋼材商標，小批量產值難以達到經濟規劃，且資料技術規范紊亂，根底技術數據與職業統計數據匱乏。汽車緊固件公司滯后于我國汽車職業的開展。像一汽、東風汽車的緊固件公司附歸于主機廠，招致了緊固件的研制和出產徹底依附于主機廠的研制才能和更新換代;而一些構成規劃的民營汽車緊固件公司在整個汽車出產供應鏈中處于奇妙的“邊緣化”地域。在研制困難乃至中止的生計期間，只要不斷堆集技術和經歷，開辟汽車工業的將來開展。配備、檢測水平落后。跟著汽車緊固件工業的開展，緊固件對配備、檢測提出了更高的需求。所以，防阻塊緊固領域將得到大力的發展。
講一講高速護欄板上的防阻塊！規格：
講一講高速護欄板上的防阻塊！的長度可分為：2.75米、2.85米、3米、3.85米
講一講高速護欄板上的防阻塊！立柱規格：立柱管厚度可分為4mm、4.5mm等，立柱高度：1.85m、1.95m、2m、2.15m等。
立柱直徑分為：114mm、130mm和140mm三種。我公司可根據客戶要求訂做，不管什么規格的產品我們都為您精心制作。
立柱帽：立柱帽是與立柱配套的產品，不同的立柱采用不同的柱帽。主要用途是保護立柱防止被雨水等酸性液體腐蝕。
防阻塊規格：196*178*200厚度（4/4.5mm），防阻塊可以有線減緩護欄收到的沖擊，從而達到保護撞擊車輛。
托架規格：70*300厚度（4/4.5mm）托架是防阻塊的替代品，如果不采用防阻塊可以采用托架，同樣達到減緩的目的。但是托架的防撞系數要小一些。
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